11 ноября, 2013

Зенитная управляемая ракета «вассерфаль»

Ракета «Вассерфаль» («Водопад») считается наиболее совершенной зенитной ракетой времен второй мировой войны, не доведенной, впрочем, как и все другие германские зенитные ракеты, до технического уровня, необходимого для передачи ее в серийное производство. Ракета предназначалась для поражения воздушных целей на высотах от 5 до 15 км и разрабатывалась с конца 1942 г. в Пенемюнде конструкторским бюро Вернера фон Брауна.

В целях сокращения времени проектирования этой зенитной ракеты конструкторы широко использовали удачные технические решения, уже реализованные в созданной ими ракете А-4 (Фау-2).

Поэтому представленная на испытания в феврале 1944 г. ракета «Вассерфаль» внешне напоминала уменьшенную примерно в два раза ракету А-4, к которой были пристыкованы небольшие трапециевидные крылья со стреловидностью по передней кромке примерно 30 град.

Как и, как у А-4, корпус ракеты был изготовлен в основном из листовой стали.

В носовой части находились прикрытый обтекателем неконтактный взрыватель и отсек боевой части весом 250 кг, снаряженный 145 кг взрывчатки.

За отсеком боевой части находились баллон со сжатым азотом, используемым для подачи компонентов топлива из баков в камеру сгорания, бак с окислителем «сальбай» (концентрированная азотная кислота) и бак с 454 кг топлива «визоль», представлявшего собой смесь бутилового эфира с анилином.

Аппаратура управления и рулевые машинки находились вблизи хвостовой части ракеты, в которой был смонтирован ракетный двигатель с камерой сгорания регенеративного типа.

Особенностью конструкции этой камеры сгорания было то, что ее охлаждение осуществлялось окислителем «сальбай», циркулирующим в полых стенках камеры непосредственно перед подачей его к отверстиям инжекторного диска. Кроме отверстий для подачи окислителя, инжекторный диск имел и отверстия для подачи топлива.

Отверстия располагались радиально под небольшим углом относительно друг друга. Таким образом, обеспечивалось хорошее смешивание и распыление компонентов топлива, что в свою очередь способствовало высокой интенсивности и полноте сгорания образующейся смеси. Развиваемая двигателем тяга составляла 8000 кгс при продолжительности работы не более 41 с.

Для управления полетом ракеты на ее хвостовой части были закреплены четыре стабилизатора с воздушными рулями, приводившимися в действие сервомоторами фирмы «Сименс». На начальном этапе полета ракеты, когда скорость было сравнительно невелика, использовались газовые рули, представлявшие собой четыре графитовые лопатки, расположенные в потоке реактивных газов.

После достижения необходимой скорости газовые рули сбрасывались и ракета управлялась исключительно воздушными рулями.

Наведение ракеты на цель производилось радиокомандной системой наведения с применением двух радиолокационных станций (РЛС).

При этом одна РЛС использовалась для слежения за целью, а в радиолуче другой РЛС двигалась ракета. Отметки от цели и ракеты выводились на один экран электронно-лучевой трубки, и оператор наземного пункта наведения ракеты с помощью специальной ручки управления, так называемого кнюппеля, стремился совместить обе отметки.

Такой способ наведения получил название «метод трех точек» (одной точкой считается глаз оператора, а две другие точки - отметки цели и ракеты на экране электронно-лучевой трубки).

Радиосигналы с наземного пункта управления принимались антеннами ракеты, расшифровывались счетно-решающим устройством и преобразовывались в команды управления воздушными рулями.

При сближении ракеты с целью на определенное расстояние радиовзрыватель производил подрыв боевого заряда. На ракете также предусматривалась установка взрывателя, срабатывавшего по команде с земли, и самоликвидатора.

Параллельно с разработкой ракеты «Вассерфаль» велось конструирование стартового комплекса. Во многом он был аналогичен стартовому комплексу ракеты А-4.

Запуск должен был осуществляться с передвижного стартового стола вертикально вверх, а по истечении примерно 6 секунд с момента отрыва от пускового стола выдавалась первая радиокоманда, направлявшая ракету в сторону цели. Такая схема запуска давала значительную экономию времени, затрачиваемого обычно на предварительное нацеливание пусковой установки.

В соответствии с расчетами конструкторов, через 20 секунд после запуска ракета должна была достичь звуковой скорости, а максимальная расчетная скорость равнялась 610 м/с. Считалось, что вертикальная дальность полета составит 10 000 м, а горизонтальная - до 32 000 м.

Необходимо отметить, что первые результаты проведенных в феврале 1944 г. испытаний превзошли ожидания конструкторов. Хотя первая успешно запущенная ракета достигла высоты всего 7000 м, третья ракета поднялась до 18 000 м, развив при этом скорость 760 м/с.

Всего удачными было признано 30% от общего числа запусков, что по тем временам было достаточно высоким показателем. Однако подготовка к серийному производству ракеты заняла слишком много времени - сказывалась техническая сложность принципиально новых систем управления.

По этой причине серийные ракеты «Вассерфаль» до окончания войны так и не появились, хотя немецкий автор Р. Лусар в своей книге «Германское секретное оружие во второй мировой войне и его дальнейшее развитие» сообщает о выполненных в конце 1944 г. пробных запусках ракет «Вассерфаль» по англо-американским бомбардировщикам.

Ракеты на начальном этапе полета направлялись на цель по лучу радиолокатора, а затем включалась инфракрасная головка самонаведения «Гамбург». Как утверждает Р. Лусар в своей книге, «действие ракет на цель было уничтожающим».

По книге В.Н. Шумкова «Вермахт» – Мн.: ООО «Харвест», 2005. – 448 с.